Средства передвижения

Алапа́евская узкоколе́йная желе́зная доро́га, самая длинная узкоколейная железная дорога в России Алапаевск – посёлок Калач (протяжённость 174 км, ширина колеи 750 мм). Начало строительства – 1894 г., первый участок открыт в 1898 г., к 1911 г. функционировало 9 паровозов и 360 вагонов 25 модификаций. В 1913 г. построено паровозное депо на станции Синячиха, к 1939 г. длина путей – 286 км, в 1970-е гг. линии достигли максимальной длины (600 км). В 1990–2000 гг. пассажирские перевозки сократились до четырёх раз в неделю, сохраняются как основное средство сообщения с посёлками. Зимой осуществляются грузовые перевозки для вывоза заготовленного леса. Маршруты поездов (2020): Алапаевск – Санкино, Санкино – Калач, Алапаевск – Синячиха, Синячиха – Строкинка. Проводятся экскурсионные поездки.

Волча́нский трамва́й, трамвайная система в г. Волчанск Свердловской области. Уникальна своими небольшими размерами. Действует 1 одноколейная линия длиной 8,7 км с 12 остановками (2022; проходит через городские кварталы преимущественно низкоэтажной застройки, участки лугов и тайги; продолжительность поездки по всему маршруту составляет от 23 до 29 мин). Волчанск внесён в Книгу рекордов России 2009 г. как самый малый по численности населения город страны с действующей трамвайной системой. Первая линия построена в 1949–1951 гг., вторая в 1952–1953 гг. (до Карпинска; разобрана в 1965); обе соединяли жилые районы и угольные разрезы. На маршруте курсируют 2 вагона; подвижной состав произведён в г. Усть-Катав на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (1-й вагон – в 1990-е гг., 2-й – в 2000-е гг.); рейсы – по будням, 9 в день, объём перевозок – до 25 человек за рейс (2022).

Пятигóрский трамвáй, трамвайная сеть в г. Пятигорск и примыкающем к нему посёлке городского типа Горячеводский. Первый участок от вокзала до Провала построен в 1903 г. (трамвай пущен 1 сентября) немецкой компанией «Сименс-Гальске» (включая путевое хозяйство, депо, электростанцию, подвижной состав). В 1935–1942 гг. действовали грузовые трамвайные ветки (к станции железной дороги и городской электростанции). В 1942–1943 гг. во время оккупации сеть разрушена, частично восстановлена к концу 1940-х гг. (кроме участка к Провалу). Обновление парка – с 1950-х гг., с 1970-х гг. большинство вагонов – Tatra (Чехия), остальные – марки КТМ (Усть-Катав, Челябинская область). В 1970-х гг. деревянные опоры контактной сети заменены на железобетонные, уложены новые рельсы, стрелочные переводы, введены диспетчерские пункты, оборудованные радиосвязью. Длина сети – 47,8 км (2022; 41,5 км в 1981, 17,5 км в 1957; 7,3 км в 1903), количество маршрутов – 7 (последние два с 1996), остановок – 117, число вагонов – 67 (2015); пассажиропоток – 7 тыс. человек в сутки или 2,5 млн человек в год (2020).

Развитие трамвайной сети в Мельбурне. Трамвайная сеть в г. Мельбурн (штат Виктория, Австралия) – крупнейшая в мире по общей протяжённости путей (свыше 250 км). Ширина колеи – 1435 мм (стандартная). Количество маршрутов – 24, остановок – 1,7 тыс.; депо – 9; парк – около 520 трамваев 9 классов; штат свыше 2,2 тыс. сотрудников, в том числе более 1,2 тыс. водителей; пассажиропоток – 5 тыс. человек в сутки (по состоянию на март 2022). На трамвай в Мельбурне приходится более 30 % всех поездок, совершаемых пассажирами на общественном транспорте в штате Виктория (205,4 млн из 605,9 млн поездок в 2018/2019, на 2‑м месте после поездов пригородного сообщения, обслуживающих агломерацию т. н. Большой Мельбурн). Сеть принадлежит правительству штата. Оператор – частная компания Yarra Trams (1997), входит во франко-австралийскую транспортную группу Keolis Downer (2009).