Прибо́рная доска́, элемент конструкции рабочего места члена экипажа летательного аппарата. Служит для размещения в соответствии с определёнными правилами или требованиями средств системы отображения информации и управления, используемых членом экипажа. По назначению различают приборные доски лётчика, штурмана, бортинженера и т. п. Приборная доска бортового инженера самолёта Ил-86. 1981.Приборная доска бортового инженера самолёта Ил-86. 1981.Они могут быть амортизированными или неамортизированными, каркасными или панельными, однопанельными (сплошными) или многопанельными, плоскими или изогнутыми, наклонными или вертикальными, откидными или неподвижными.

Основные элементы конструкции приборной доски: панель (панели), каркас, амортизаторы и крепёжные детали. Для установки индикаторов в приборной доске делаются вырезы. Расстояние между вырезами для соседних индикаторов по линии, соединяющей их центры, должно быть не менее 5 мм. Приборные доски изготовляются из листового дуралюмина толщиной 3–5 мм и окрашиваются в чёрный или серый цвет или цвет интерьера кабины. Приборные доски устанавливаются на расстоянии 600–900 мм от глаз члена экипажа и таким образом, чтобы направление взгляда по отношению к плоскости приборной доски было как можно ближе к перпендикуляру. Недостаточный наклон («разворот») приборной доски приводит к погрешностям параллакса при отсчёте показаний индикаторов и к «колодезному» эффекту (затенению шкалы индикатора корпусом). Компоновка приборной доски лётчиков самолётов и вертолётов регламентируется стандартами (ГОСТ 19186, ГОСТ 19340). В наилучших по обзору зонах приборной доски устанавливают наиболее важные и часто используемые индикаторы (высотомер, вариометр, авиагоризонт и др.). Не рекомендуется установка индикаторов и сигнализаторов в зоне приборной доски, затеняемой ручкой управления или штурвалом.

На приборных досках самолётов 1930-х гг. было от 5 до 10 приборов. В период Второй мировой войны на истребителях устанавливалось до 20 индикаторов. В 1960–1970-е гг. число индикаторов и сигнализаторов возросло до 50, а к началу 1980-х гг. на некоторых самолётах – до 150. Число приборов на приборной доске сокращается при использовании экранных индикаторов.