Городской транспорт

Найденa 31 статья

Объекты транспортной инфраструктуры

Пекинский метрополитен

Пеки́нский метрополите́н, система внеуличного городского рельсового транспорта в Пекине. Первый в Китае (открыт для ограниченного контингента рабочих в 1969, для всех пассажиров – в 1971). Общая протяжённость 27 линий составляет 807 км, действуют около 480 станций (2022).

Объекты транспортной инфраструктуры

Развитие системы электротранспорта в Перми

Развитие системы электротранспорта в Перми. Решение о строительстве в Перми трамвайной системы принято Пермской городской думой в июне 1911 г. К 1916 г. разработана схема трамвайных линий, построено здание трамвайного парка, но строительство было прервано Первой мировой и Гражданской войнами.

Объекты транспортной инфраструктуры

«Волгоградский скоростной трамвай»

«Волгогра́дский скоростно́й трамва́й», система городского легкорельсового скоростного транспорта в г. Волгоград, сочетающая элементы трамвая (использование в качестве подвижного состава трамвайных вагонов) и метрополитена (наличие подземного участка). Благодаря наличию подземного участка получила второе неформальное название – метротрамвай (метротрам). Представляет собой линию скоростного трамвая общей протяжённостью 17,3 км, с 22 остановками, из которых 16 – наземные, пять – подземные мелкого заложения и одна – крытая эстакадная. Первая очередь линии открыта в 1984 г., вторая очередь – в 2011 г. В 2021 г. Волгоградский скоростной трамвай перевёз 49,6 млн пассажиров.

Российские города. Хозяйство

Новосибирский метрополитен

Новосиби́рский метрополите́н, система внеуличного городского транспорта в Новосибирске. Первый проект создан в 1971 г. В 1979–1985 гг. построена 1-я очередь длиной 7,3 км (станции «Красный проспект», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Речной вокзал», «Студенческая»); официальное открытие состоялось 7 января 1986 г. В 1987 г. произведён пуск 1-го участка 2-й линии метрополитена (станции «Площадь Гарина-Михайловского» и «Сибирская»). Дальнейшие открытия станций происходили в 1991 г. («Площадь Маркса»), 1992 г. («Гагаринская», «Заельцовская»; все три – на 1-й линии), 2000 г. («Маршала Покрышкина»), 2005 г. («Берёзовая Роща»), 2010 г. («Золотая Нива»; все три – на 2-й линии). По состоянию на 1 января 2024 г. действуют 2 линии – Ленинская (1986; длина 10,5 км; 8 станций) и Дзержинская (1987; 5,4 км; 5 станций) и электродепо «Ельцовское». За 2022 г. перевезено 77,3 млн пассажиров (206 тыс. в сутки).

Объекты промышленности

«Первый автокомбинат» имени Г. Л. Краузе

«Пе́рвый автокомбина́т» и́мени Г. Л. Кра́узе, транспортная компания в Москве. Расположена в административном районе Хорошёво-Мнёвники (Северо-Западный административный округ). Ведёт историю с 1946 г. как автобаза Треста по передвижке и разборке зданий, с 1958 г. – Автокомбинат № 1 Главмосгортранса, с 1993 г. – современное название в честь руководителя Автокомбината № 1 в 1958–2002 гг. Краузе. В период массового жилищного строительства 1960–1980-х гг. на предприятии создана централизованная система перевозок с использованием специализированного подвижного состава для доставки материалов и готовых элементов жилых домов. В 1964 г. в организации создано Экспериментальное автомобильное хозяйство (обследование состояния машин в реальных условиях эксплуатации). В 1970 г. на предприятии впервые в отрасли внедрена автоматизированная система управления. За успешное выполнение заданий правительства по перевозкам народно-хозяйственных грузов 7 января 1971 г. предприятие награждено орденом Трудового Красного Знамени. К 1988 г. в составе автокомбината действовали уже 15 филиалов в разных районах Москвы. По состоянию на 2023 г. автокомбинат является одним из крупных автотранспортных предприятий в Москве и Московской области; эксплуатируется более 250 автомобилей грузоподъёмностью от 0,8 до 30 т, обслуживающих строительные компании, в том числе ДСК-1 и ПИК. Число занятых составляет более 0,4 тыс. человек (2022).

Российские города. Хозяйство

«Волгодонский троллейбус»

«Волгодо́нский тролле́йбус», система внутригородского общественного транспорта в г. Волгодонск. Открыта в 1977 г., когда первый маршрут соединил Волгодонский химический завод «Кристалл» со станцией Волгодонская, востоком города и предприятием «Атоммаш». Второй маршрут, открытый в 1981 г., связал центральную часть города с микрорайоном Посёлок Шлюзы, расположенным вблизи Волго-Донского канала. С 1984 г. действует троллейбусная линия из промышленной зоны в северо-восточный жилой район города. К 1989 г. длина маршрутов троллейбуса в г. Волгодонск достигла 77,8 км, число транспортных единиц превысило 70; количество перевезённых пассажиров составило более 22 млн человек. Во 2-й половине 2000-х гг. в городе были закрыты 7 маршрутов, связывающих жилые районы с промышленными предприятиями. По состоянию на 2020 г. в г. Волгодонск действуют 4 маршрута общей длиной 50,4 км; в единственном троллейбусном парке находятся 35 транспортных единиц (в том числе 30 регулярно выходящих на маршруты).

Страны мира. Хозяйство. Транспорт

Транспортный комбинат «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации

Тра́нспортный комбина́т «Росси́я» Управле́ния дела́ми Президе́нта Росси́йской Федера́ции, учреждение транспортного обслуживания президента и работников аппарата президента в Москве. Расположен в административном районе Обручевский (Юго-Западный административный округ). Ведёт историю с 1918 г. как Военно-автомобильная база Совета народных комиссаров. В 1946 г. переименована в Автобазу № 1 Совета Министров СССР, с 1993 г. Автобаза № 1 Управления делами Президента Российской Федерации, в 2005 г. получила современное название. В 1918–1921 гг. организация располагалась в здании Потешного дворца в Московском Кремле, в 1921–1957 гг. – в здании Манежа, в 1957–1962 гг. – в Расторгуевском переулке, вблизи улицы Красная Пресня, с 1962 г. перебазирована на юго-запад Москвы (с 1995 Обручевский район). В состав предприятия входят основная территория (административный корпус и 4-этажная стоянка легкового и грузового автотранспорта на 550 машиномест) и стоянка на 150 машиномест, оборудованная автоматической мойкой для легковых автомобилей и собственной авторемонтной мастерской в центре Москвы, на улице Каретный Ряд (Тверской административный район, Центральный административный округ).

Объекты транспортной инфраструктуры

Развитие системы электротранспорта в Ижевске

Развитие системы общественного электротранспорта в Ижевске. В начале 1930-х гг. в быстро растущем Ижевске возникла острая транспортная проблема: рабочим было необходимо вовремя добираться до предприятий. 5 марта 1934 г. Ижевским горсоветом принято решение об организации трамвайного движения, в ноябре того же года подготовлено технико-экономическое обоснование проекта.

Объекты транспортной инфраструктуры

«Тюнель»: история создания первого подземного транспорта в Стамбуле

«Тюнель»: история создания первого подземного транспорта в Стамбуле. «Тюнель» (тур. Tünel) – подземный фуникулёр, один из видов общественного транспорта в Стамбуле, существует в городе с 1875 г. Вторая в мире по времени открытия (после лондонского метро) и самая короткая по протяжённости система подземного транспорта.

Тюнель (подземный фуникулёр) в Стамбуле (Турция)

Объекты транспортной инфраструктуры

Развитие трамвайной сети в Екатеринбурге

Развитие трамвайной сети в Екатеринбурге. Первое предложение о создании в Екатеринбурге трамвайной линии внёс на рассмотрение городской думы владелец «Товарищества электрического освещения» А. Д. Елтышев в 1896 г. В 1899 г. дума Екатеринбурга утвердила технические условия на строительство трамвая, однако проект не был реализован. Далее вопрос о постройке трамвайной линии в городе возникал в 1910 и 1916 гг., но проекты вновь не получили развития.