Суже́ние крыла́ лета́тельного аппара́та, отношение $\eta$ длины центральной хорды крыла $b_0$ к длине концевой хорды $b_к$: $\eta = \frac{ b_0}{b_к}$, также используется обратное сужение: $\bar{\eta} = \frac{1}{ \eta }$. Аналогичным образом сужение определяется для любой несущей поверхности. Обычно $\eta \geq 1$, в некоторых специальных случаях встречаются несущие поверхности с $\eta < 1$.

При дозвуковых скоростях полёта для крыльев трапециевидной формы в плане увеличение $\eta$ при сохранении удлинения крыла и угла стреловидности по линии ¹/₂ хорд приводит к незначительному уменьшению несущих свойств крыла. Поэтому $\eta$ для крыльев дозвуковых самолётов в основном определяется конструктивными соображениями и характеристиками продольной устойчивости. Увеличение $\eta$ позволяет разгрузить концевые части крыла, уменьшить изгибающий момент в корневом сечении и снизить массу крыла. У пассажирских дозвуковых самолётов $\eta \simeq 3$. При сверхзвуковых скоростях влияние $\eta$ на несущие свойства крыльев может быть значительным.