Парохо́д, самоходное судно, на котором в качестве главной энергетической установки используется паровая машина, приводимая в действие паром от судовых паровых котлов. Первый патент на паровое судно с кормовым гребным колесом получил в 1736 г. Дж. Халлс (Великобритания). В 1783 г. Ж. д’Аббан (Франция) провёл первое (достоверное) испытание парового судна на реке Сона. В США Дж. Фитч в 1787–1790 гг. построил и эксплуатировал три парохода на реке Делавэр, однако они не получили практического развития, что обусловлено прежде всего несовершенством паровых машин. Быстрое развитие парового судоходства началось в начале 19 в., после создания парохода «Клермонт» (построен в 1807 Р. Фултоном) и однотипного с ним парохода «Комета» (созданного в 1811 Г. Беллом). В 1814 г. в США строится первое паровое военное судно. В России первый колёсный пароход «Елизавета» построен в 1815 г. (курсировал по линии Санкт-Петербург – Кронштадт). В 1819 г. американское парусно-паровое судно с гребными колёсами «Саванна» пересекло Атлантический океан (однако большую часть пути оно шло под парусами).

На первых пароходах устанавливали гребные колёса с радиально-неподвижными лопастями. Изобретение в 1829 г. Г. Морганом (США) гребного колеса с поворотными лопастями позволило значительно повысить частоту вращения колёс и уменьшить их диаметр почти в 2 раза. Важным шагом в повышении мореходности парохода стало применение гребного винта. На морских пароходах в качестве движителей устанавливали один или несколько гребных винтов. Речные пароходы с небольшой осадкой были колёсными. На больших речных пароходах устанавливались бортовые колёса, на небольших – кормовые. Мощность крупных морских пароходов достигала десятков тысяч лошадиных сил. Мощность речных пароходов – от нескольких десятков до десяти тысяч лошадиных сил; например, американский колёсный пароход «Коммонуэлт» имел мощность 12 000 лошадиных сил (8830 кВт), скорость 20 уз (37 км/ч). С развитием дизелестроения пароходы в середине 20 в. были вытеснены теплоходами. На внутренних водных путях эксплуатация колёсных пароходов практически закончилась в 1960–1970 гг.