Лётная го́дность беспило́тной авиацио́нной систе́мы, гражда́нского возду́шного су́дна, авиацио́нного дви́гателя, возду́шного винта́, состояние беспилотной авиационной системы и/или её элемента, гражданского воздушного судна, авиационного двигателя, воздушного винта, при котором они соответствуют типовой конструкции или характеристикам, установленным актом оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к лётной годности и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, и способны обеспечивать их безопасную эксплуатацию [п. 1 ст. 35 Воздушного кодекса РФ (ВзК РФ)].

Требования к лётной годности беспилотных авиационных систем и/или их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации устанавливаются нормами лётной годности, которые утверждаются Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией) (подпункт 5.14.4 п. 5 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утверждённого постановлением Правительства РФ от 30 июля 2004 № 396). Так, например, нормы лётной годности гражданских лёгких самолётов НЛГ 23 утверждены приказом Росавиации от 28 декабря 2022 г. № 970-П, нормы лётной годности беспилотных авиационных систем с беспилотным воздушным судном самолётного типа с максимальной взлётной массой до 5400 кг НЛГ БАС-СТ утверждены приказом Росавиации от 16 декабря 2022 г. № 922-П.

Нормы лётной годности обязательны для применения федеральными органами исполнительной власти, юридическими и физическими лицами, которые участвуют в разработке, испытаниях, серийном производстве, приёмке, эксплуатации, ремонте и техническом обслуживании беспилотных авиационных систем и/или их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов. Указанные нормы лётной годности не подлежат государственной регистрации (п. 2 ст. 35 ВзК РФ).