Перегрузка летательного аппарата

Перегру́зка лета́тельного аппара́та, перегрузка в центре масс ${\displaystyle n}$, отношение результирующей силы ${\displaystyle R}$ (сумма тяги и аэродинамической силы) к произведению массы летательного аппарата ${\displaystyle m}$ на ускорение свободного падения ${\displaystyle g}$: ${\displaystyle n={\frac {R}{mg}}}$ (при определении перегрузки для условий разбега и пробега следует дополнительно учитывать силы реакции земли).

Перегрузка определяет нагруженность конструкции летательного аппарата и характеризует его манёвренность. Обычно рассматриваются проекции ${\displaystyle n}$ на оси выделенной по условиям задачи системы координат летательного аппарата. Например, проекции ${\displaystyle n}$ на оси связанной системы координат позволяют судить о возможности летательного аппарата набирать скорость (продольная перегрузка ${\displaystyle n_{x}}$), кривизне траекторий в вертикальной (нормальная перегрузка ${\displaystyle n_{y}}$) и горизонтальной (поперечная перегрузка ${\displaystyle n_{z}}$) плоскостях. В расчётах на прочность учитываются местные перегрузки, равные сумме перегрузок в центре масс и отношений ускорений, определяемых вращением летательного аппарата и упругими колебаниями конструкции в рассматриваемой точке, к ${\displaystyle g}$.

Перегрузка измеряется акселерометрами и датчиками перегрузок, сигналы которых могут использоваться в системе управления. Практически на всех современных самолётах ведётся непрерывная запись перегрузок, которая используется для последующего анализа пилотирования, сбора статистики по повторяемости нагрузок, при разборе лётных происшествий, аварий и т. д.