Ло́пасть возду́шного винта́, основная рабочая часть воздушного винта, с помощью которой при вращении создаётся положительная или отрицательная тяга. Лопасть винта имеет профилированную часть, называемую пером, комель (цилиндрический участок комлевой части лопасти винта) и прикомлевую часть – переход от пера к комлю.Рис. 1. Схема лопасти винта и её основные геометрические характеристики.Рис. 1. Схема лопасти винта и её основные геометрические характеристики.

Основные геометрические характеристики лопасти винта показаны на рисунке 1, их зависимости от относительного радиуса $\bar{r}$ – на рисунке 2. Выбор геометрических характеристик определяется назначением винта, условиями его работы, требованиями аэродинамики, прочности, крутильной и изгибной жёсткости, а в отдельных случаях и технологией изготовления. По форме в плане лопасть винта может быть эллиптической, прямоугольной, трапециевидной, с прямой или изогнутой осью. В последнем случае лопасть винта называется саблевидной, применяется для уменьшения волновых потерь при больших скоростях полёта и снижения уровня шума.Рис. 2. Зависимости основных геометрических характеристик лопасти винта от относительного радиуса r̄ сечения. Рис. 2. Зависимости основных геометрических характеристик лопасти винта от относительного радиуса r̄ сечения.

По конструкции лопасти винта бывают пустотелыми (лонжеронные и безлонжеронные) и сплошными, могут изготовляться из дерева, дуралюмина, стали и композиционных материалов. Поверхности лопастей винта защищаются от внешних воздействий различными покрытиями (оксидные и полимерные плёнки, лаки, краски). С целью предотвращения льдообразования передняя кромка лопасти винта на 30–40 % по длине и 15–20 % по ширине защищается противообледенительными устройствами.