Колёса шасси летательного аппарата
Колёса шасси́ лета́тельного аппара́та, служат для перемещения и руления при взлёте и посадке летательного аппарата. Применяются нетормозные (на передних стойках, хвостовых и подкрыльевых опорах; см. рис.) и тормозные колёса шасси, которые могут иметь колодочные, камерные, ленточные, дисковые тормоза.
Основные элементы – литой или штампованный барабан с двумя ребордами и пневматик. В корпус барабана запрессовываются радиально-упорные подшипники и устанавливаются тормоза. Для уплотнения внутренней полости барабана служат сальники и защитные крышки. На барабане монтируются камерные или бескамерные пневматики. Бескамерный пневматик состоит из каркаса, колец жёсткости, брекера (слоя резины) и протектора. Камерный пневматик, кроме того, имеет камеру с вентилем и подпятником (упорный подшипник). Многослойный каркас пневматика изготавливается из капронового корда. Для жёсткости в борт пневматика заделывается металлическое кольцо.
В зависимости от посадочной скорости летательного аппарата и требований к его проходимости различают пневматики:
- сверхнизкого давления (250–350 кПа, посадочная скорость до 200 км/ч);
- низкого давления (350–650 кПа, посадочная скорость до 250 км/ч);
- высокого давления (650–1000 кПа, посадочная скорость до 300 км/ч);
- сверхвысокого давления (более 1000 кПа, посадочная скорость более 300 км/ч).
Поверхность пневматиков выполняется рельефной. Рисунок обеспечивает устойчивость движений колеса и увеличивает сцепление с грунтом. Обычно температура в зоне контакта пневматика с колесом не превышает 125 °С, в зоне тормозного пакета не должна превышать 450–500 °С, в то время как температура на поверхности фрикционных элементов может превышать 1000 °С. Такой жёсткий тепловой режим требует принудительной воздушной вентиляции, замкнутой системы жидкостного охлаждения или системы охлаждения испарительного типа (смесь воды со спиртом) для боевых самолётов. Время остывания колеса и тормоза (иногда 3–4 ч) накладывает ограничения на эксплуатационный режим самолёта (например, не более четырёх посадок за 10 ч работы).
Литература
- Шульженко М. Н. Конструкция самолетов : [учебник для авиационных вузов]. – 3-е изд., перераб. и доп. – Москва : Машиностроение, 1971.
- Зверев И. И. Проектирование авиационных колес и тормозных систем / И. И. Зверев, С. С. Коконин. – Москва : Машиностроение, 1973.
- Справочник авиационного инженера / под общ. ред. В. Г. Александрова. – Москва : Транспорт, 1973.
- Житомирский Г. И. Конструкция самолетов : учебник для вузов. – 4-е изд., перераб. и доп. – Москва : Инновационное машиностроение, 2018. – (Для вузов).