ДИФФЕРЕНЦИА́ЛЬНЫЙ МЕХАНИ́ЗМ

Дифференциал автомобиля.

ДИФФЕРЕНЦИА́ЛЬНЫЙ МЕХАНИ́ЗМ, зуб­ча­тая пе­ре­да­ча, по­зво­ляю­щая по­лу­чать ре­зуль­ти­рую­щее дви­же­ние как сум­му или раз­ность со­став­ляю­щих дви­же­ний; слу­жит для пе­ре­да­чи вра­ща­тель­но­го дви­же­ния ме­ж­ду ва­ла­ми и из­ме­не­ния час­то­ты или на­прав­ле­ния вра­ще­ния, ли­бо ха­рак­те­ра дви­же­ния. Д. м. с не­по­движ­ной осью и од­ной па­рой (сту­пе­нью) зуб­ча­тых ко­лёс име­ет од­ну сте­пень сво­бо­ды, по­это­му со­став­ляю­щие дви­же­ния ки­не­ма­ти­че­ски свя­за­ны, осу­ще­ст­в­ля­ют­ся од­ним при­во­дом, а ре­зуль­ти­рую­щее дви­же­ние по­лу­ча­ет­ся как их сум­ма или раз­ность. Та­кие Д. м. при­ме­ня­ют для по­лу­че­ния ма­лых точ­ных пе­ре­ме­ще­ний или боль­ших сил (напр., в из­ме­рит. при­бо­рах, ме­тал­ло­ре­жу­щих стан­ках). Д. м. с дву­мя и бо­лее сту­пе­ня­ми и, сле­до­ва­тель­но, с бо́льшим чис­лом сте­пе­ней сво­бод име­ют неск. звень­ев, ка­ж­дое из ко­то­рых вы­пол­ня­ет не­за­ви­си­мые со­став­ляю­щие дви­же­ния. Из­вест­ны разл. ти­пы та­ких ме­ха­низ­мов, но наи­боль­шее рас­про­стра­не­ние по­лу­чи­ли ме­ха­низ­мы с ко­нич. зуб­ча­ты­ми ко­лё­са­ми, на­зы­вае­мые диф­фе­рен­циа­ла­ми, при­ме­няе­мые на ав­то­мо­би­лях (см. в ст. Транс­мис­сия ав­то­мо­би­ля) и др. транс­порт­ных ма­ши­нах (рис.). Д. м. так­же час­то ис­поль­зу­ют в бес­сту­пен­ча­тых пе­ре­да­чах, напр. в ме­ха­нич. при­во­дах (тех­но­ло­гич. ус­та­но­вок, ра­бо­чих ма­шин и др.) для обес­пе­че­ния ре­вер­сив­но­го вра­ще­ния вы­ход­но­го ва­ла, ав­то­ма­тич. из­ме­не­ния ско­ро­сти (в т. ч. с про­грамм­ным управ­ле­ни­ем). В ме­тал­ло­ре­жу­щих стан­ках Д. м. уп­ро­ща­ет на­строй­ку ко­роб­ки по­дач, по­зво­ля­ет умень­шить чис­ло не­об­хо­ди­мых для это­го смен­ных зуб­ча­тых ко­лёс.