Зачем строили БАМ? Другая сторона последнего мегапроекта на востоке СССР

17 с.

История освоения зоны БАМа заключает в себе ещё нераскрытый потенциал для исследования государственных проектов развития в позднем СССР. Нарастающему внутреннему кризису советское руководство пыталось противопоставить стратегию модернизации за счёт включения природных ресурсов страны в международную торговлю и получения доступа к иностранным технологиям. Рассматривая проект освоения зоны БАМа в качестве части этой стратегии, в данной статье мы стремимся показать как контекст, так и главные ограничения амбициозного замысла создания нового промышленного района на востоке страны. Планы по строительству магистрали разрабатывались в контексте переосмысления места Советского Союза в мировой экономике, предположений об усилении его роли в качестве поставщика природных ресурсов в капиталистические страны и сохранения высоких цен на основные сырьевые товары. При этом государство не имело технологий для эффективного освоения восточных районов и полагалось на поставки новейшего оборудования из Японии и США. Всё это делало планы развития изначально уязвимыми из-за колебания ценовой конъюнктуры на сырьевых рынках и потенциальных конфликтов с геополитическими соперниками.

Байкало-Амурская магистраль, внешнеэкономические связи, госплан, дальний Восток, программы развития, Baikal-Amur mainline, development programs, external economic relations, Russian Far-East, State Planning Committee

Русский

Россия и АТР. – 2021. – № 1 (111). – С. 52–68.